杨笠与奔驰同框 “普信男”们为啥愤怒?

杨笠与奔驰同框 “普信男”们为啥愤怒?
2021年10月19日 14:15 新浪科技

  新浪科技 花子健

  劳斯莱斯“宣传翻车”一事没过几天,名单上又添一员——奔驰和杨笠“貌似”合作的视频,获得了大量负面反馈。

  日前,梅赛德斯奔驰官方账号分享了一段宣传视频,在奔驰的车里坐着的是靠争议话题出圈走红的脱口秀演员杨笠。

  视频一出,负面评论铺天盖地,帮助奔驰上了一次热搜。随后,这条视频的宣传内容在梅赛德斯奔驰的官方账号上消失了。

  而杨笠的工作室发表了一则强硬的声明,大意是杨笠参加的是时尚媒体活动,而奔驰是这次活动的赞助商,作为活动出席嘉宾的杨笠则是配合上车拍了宣传物料,对于诽谤和侮辱行为将追究法律责任。

  两起宣传翻车事件存在诸多一致性:豪华车以上品牌,在宣传物料中出现了争议性的流量人物,引发了舆论的对立。不同的是,劳斯莱斯引发的是高净值车主群体的反感,比如王思聪;而奔驰和杨笠引发的却是更多的方案,皆因杨笠的争议实在太多。

  和差不多同一时间走红的李雪琴比起来,杨笠的成名方式是其身上最大的争议点。在一档脱口秀节目组,杨笠挑起了所谓“普信男”话题,在网络上引发了持续而普遍的巨大争议。争议就意味着流量,而流量就意味着走红。

  这也就是为什么李雪琴只能去体验威马的自动泊车,而杨笠可以在奔驰上拍视频。

  有汽车业内人士分析,此次奔驰与杨笠的结合,一来是因为杨笠身上确实有流量,而奔驰正是需要流量,其二是对于年轻女性车主的渴望。

  易车研究院曾经发布过一份研究报告,在2018年,女性用户贡献比例从中国品牌到海外普通品牌再到豪华品牌依次为22.80%、31.18%、44.07%,呈现“品牌越高端女性用户占比越高” 的鲜明特征。

  此外,2019年到2023年这一期间是豪华品牌持续上量、海外普通品牌转型升级、中国品牌高端化的关键阶段,积极争取女性用户将成为车企的核心课题。

  奔驰依赖于女性用户站稳中国豪华车品牌市场,早已不是秘密。报告显示,奔驰欧美用户的平均年龄超50岁,且以男性为主。但中国的奔驰用户偏年轻,2018年时平均年龄仅有36岁,且年龄越低女性越重要,2018年奔驰40岁及以下用户群,女性贡献超男性,其中26-30岁销量贡献高达57.12%,31-35岁高达56.57%。就奔驰女性用户分布看,44.80%集中于26-35岁年龄段。

  杨笠身上的标签恰好符合奔驰的需求:年轻女性、流量以及“普信男”话题背后站在支持一方的所谓“独立”女性。

  选择和如此具有争议性的话题人物走在一起,奔驰没有照顾到站在“普信男”话题对立面的普信男们的情绪,这是奔驰的败笔之一。还有一个败笔是,杨笠与品牌的合作并不是第一次翻车。

  在奔驰之前,英特尔也曾经和杨笠合作过,也招致众多非议,最终以英特尔致歉而告终。同是跨国品牌,奔驰把英特尔踩过的坑再踩一次,招致负面舆论也无可厚非。没有做好背景调查,是奔驰的败笔之二。

  得益于中国市场首先在新冠疫情中恢复,奔驰对于中国市场的依赖度越来越高。官方数据显示,2020年,梅赛德斯奔驰向全球客户交付2164187辆新车,其中在中国市场共向中国客户交付了774382辆新车,同比增长11.7%。在全球的销量中,中国市场贡献了35.8%。

  2020年,梅赛德斯奔驰在中国市场共推出18款新车型,覆盖所有主要细分市场。其中,面向年轻用户,奔驰在中国上市了7款新生代车型——全新GLA SUV、全新CLA四门轿跑车及全新CLA五门猎跑车、GLB SUV、长轴距A级轿车、A级掀背车、B级运动旅行车。奔驰对于年轻用户的渴求不言而喻。

  这让奔驰此次与杨笠的联合更显讽刺——在一个如此重要的市场,为了流量而忽视用户感受,最终只能被流量反噬。

  豪车品牌,选择合作对象,应当谨慎。

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